12月1日長安啟源挑戰(zhàn)賽“數(shù)智AI電驅(qū)站”在重慶西部實驗場舉行，拉開了長安啟源挑戰(zhàn)賽大型IP活動的序幕。
挑戰(zhàn)賽不僅設(shè)置了零百直線加速、金卡納、高速環(huán)線試駕、陡坡試駕、綜合評價道試駕等常規(guī)項目，還進行了破損路面水杯溢水、火鍋煮動力電池等有趣且具有挑戰(zhàn)性的科目，充分檢驗了長安啟源產(chǎn)品家族在動力性、操控性、舒適性、安全性等方面的優(yōu)勢。
據(jù)介紹，在全球范圍內(nèi)，長安啟源是第一個將10層Hairpin扁線油冷電機技術(shù)應(yīng)用到混動汽車領(lǐng)域的品牌。電機層數(shù)的增加，在集膚效應(yīng)作用下，能夠有效提升材料利用率，達到更高的功率與效率。即便是在純電領(lǐng)域，也只有特斯拉曾短暫的應(yīng)用過10層電機，新能源汽車行業(yè)仍以6層電機為主，少量采用了8層。
長安汽車技術(shù)攻克了焊點多、點間距小、多層同扭等一系列行業(yè)難題，采用10層Hairpin扁線技術(shù)，實現(xiàn)了“能耗打了下來，性能提了上去”的目標， 電機峰值功率158kW，功率密度7kW/kg，最高效率97.8%，實現(xiàn)百公里綜合油耗0.98L，按油價10元1L算，5塊錢就能跑50公里，每天上下班比坐地鐵都便宜。
不僅如此，長安啟源數(shù)智AI電驅(qū)重量僅110kg，相比競品足足輕了30Kg，全球同級重量最輕。除了采用10層電機和0.27mm最薄硅鋼片外，還采用混動專屬P1電機與離合器高度集成方案，從業(yè)界普遍采用的4軸8齒的傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，變成了3軸6齒的結(jié)構(gòu)。
同時，數(shù)智AI電驅(qū)電機控制器采用一顆四核、每核300兆算力的TC387芯片作為MCU主芯片，其算力相比兩個單核芯片提升50%。全球獨創(chuàng)了iEM智慧駕駛管理模式，實現(xiàn)七大控制器智慧聯(lián)動，并集車端、云端、用戶端數(shù)據(jù)應(yīng)用為一體。采用智慧能耗最優(yōu)算法，時刻采集駕駛員、車輛等500多類信息，將能耗最優(yōu)的目標輸入控制器，持續(xù)動態(tài)尋優(yōu)，在用戶實際使用場景中，可節(jié)能6%。
在iEM智慧駕駛管理下，長安啟源家族的產(chǎn)品都具備有長途、應(yīng)急、山地與駐車充電四種場景模式。比如應(yīng)急模式可以如同手機的低電量模式一樣，通過智慧節(jié)電技術(shù)調(diào)整車輛的電量分配策略，讓車輛可多行駛10-15km，從而確保用戶能夠找到充電站或加油站。
長安汽車發(fā)布的 “金鐘罩”電池品牌在用電安全、能量密度、充放電效率、循環(huán)壽命、低溫性能等方面表現(xiàn)出色。例如，在電池上運用了軍工標準新型隔熱材料，隔熱性能較行業(yè)水平提升30%，100%實現(xiàn)熱抑制，使用溫度比常規(guī)材料提升200℃以上。通過云端大數(shù)據(jù)實時計算，7X24小時全方位守護電池全生命周期安全，實現(xiàn)毫秒級安全風險感知。
此外，活動現(xiàn)場長安啟源發(fā)布了“雙十二購車盛典”權(quán)益，為用戶帶來實惠，營造了更好的服務(wù)體驗。
