5月30日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓混凝土主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全面封頂，比計(jì)劃工期提前一個(gè)月，這標(biāo)志著T3B航站樓建設(shè)取得階段性進(jìn)展，為下一步屋面網(wǎng)架、幕墻、機(jī)電安裝、室內(nèi)裝飾等全面施工打開了良好局面。
重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓混凝土主體結(jié)構(gòu)全面封頂活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。陳沾弟攝
T3B航站樓項(xiàng)目建設(shè)綜合運(yùn)用BIM、物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)，以可視化的智慧展廳集成數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全景監(jiān)控、全過(guò)程、全方位的智慧管理，全場(chǎng)24臺(tái)塔吊建立3D空間防碰撞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)群塔作業(yè)安全零事故，并獲得重慶市首個(gè)三星級(jí)智慧工地項(xiàng)目。
“項(xiàng)目嚴(yán)格把控混凝土原材質(zhì)量，根據(jù)重慶氣候科學(xué)合理地調(diào)整混凝土配合比，加強(qiáng)信息化施工。同時(shí)，為掌握現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，項(xiàng)目結(jié)合BIM將跳倉(cāng)施工時(shí)間與計(jì)劃時(shí)間融合形成4D施工動(dòng)畫，確?，F(xiàn)場(chǎng)高效建造。”項(xiàng)目施工方中建八局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
為助力智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)，中建八局搭建的智慧展廳。中建八局供圖
同時(shí)，為加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，T3B航站樓首次使用地面整平機(jī)器人，這款機(jī)器人采用了高精度的激光標(biāo)高控制系統(tǒng)和測(cè)量系統(tǒng)，兼具測(cè)量、刮平及收面三個(gè)功能，使得工程在主體結(jié)構(gòu)施工階段就可達(dá)到找平層的平整度要求，實(shí)現(xiàn)樓地面澆筑一次成型。此項(xiàng)舉措不僅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，也是落實(shí)重慶機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)理念的一次具體有效的實(shí)踐。
地面整平機(jī)器人正在施工。王成偉攝
“T3B航站樓主體結(jié)構(gòu)采用超長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)縫施工技術(shù)，按照‘分塊規(guī)劃、隔塊施工、分層澆筑、整體成型’的施工原則，在有效控制混凝土早期裂縫產(chǎn)生的同時(shí)大大縮短了施工工期?！敝貞c機(jī)場(chǎng)集團(tuán)擴(kuò)建指揮部項(xiàng)目經(jīng)理任毅告訴記者。
按照規(guī)劃，正在建設(shè)的重慶江北機(jī)場(chǎng)T3B航站樓建筑面積約36萬(wàn)平方米，由主樓和四條指廊組成，主體采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋蓋采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，支撐柱采用鋼管混凝土柱，是已投用的T3A航站樓的衛(wèi)星廳，將滿足3500萬(wàn)人次年旅客吞吐量，主要為候機(jī)功能，與T3A國(guó)內(nèi)航班一體化運(yùn)行。
重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建完成后效果圖。重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)供圖
本次擴(kuò)建是江北機(jī)場(chǎng)最后一次大規(guī)模擴(kuò)建，T3B航站樓充分貫徹世界一流“四型機(jī)場(chǎng)”的建設(shè)目標(biāo)，打造全球矚目的“最大單體衛(wèi)星廳”。
項(xiàng)目建成后，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次、飛機(jī)起降58萬(wàn)架次、貨郵吞吐量120萬(wàn)噸的需求，運(yùn)行保障能力進(jìn)一步提升。
