年終歲尾，我市交通重點(diǎn)工程開啟沖刺模式，一批項(xiàng)目取得新進(jìn)展，為如期完成全年任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為重慶主城都市區(qū)東西向市域快線，同時(shí)也是重慶高鐵、市域鐵路、地鐵“三鐵”融合的示范線，備受關(guān)注的璧銅線已完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)，近日，項(xiàng)目向媒體開放打探，記者登車進(jìn)行了體驗(yàn)。
在我市第二條市域鐵路璧銅線，記者發(fā)現(xiàn)，和普通地鐵、單軌列車不一樣，璧銅線是橫豎排混合座椅，更適合長(zhǎng)距離通行，列車?yán)锏腢SB接口、智能照明控制，都更加貼心。
據(jù)了解，璧銅線線路全長(zhǎng)37.5km，沿線9個(gè)車站，是我市首條最高速度達(dá)140公里/小時(shí)的運(yùn)營(yíng)軌道線路。通車后，將在璧山站與軌道1號(hào)線換乘，2026年與27號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，市民乘坐璧銅線從銅梁科創(chuàng)新城站直達(dá)中心城區(qū)，只需24分鐘。
市住房城鄉(xiāng)建委軌道交通建設(shè)處副處長(zhǎng)歐陽天烽表示，璧銅線作為今年唯一通車的軌道線路，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和渝西地區(qū)一體化發(fā)展重大戰(zhàn)略性項(xiàng)目，項(xiàng)目建成通車將有力支撐璧山、銅梁率先實(shí)現(xiàn)同城化。
12月15日，隨著首塊預(yù)制軌道板順利起吊上橋，軌道27號(hào)線正式按下鋪軌“啟動(dòng)鍵”。據(jù)了解，27號(hào)線是重慶軌道交通線網(wǎng)中一條東西方向城軌快線，線路全長(zhǎng)56公里，設(shè)15座車站。施工區(qū)間內(nèi)高架橋、隧道交織，最大縱坡達(dá)到國(guó)內(nèi)罕見的45‰。
中建八局重慶軌道27號(hào)線土建工程13標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理劉孝剛說：“無砟軌道智能精調(diào)車把控軌道平順度，精度可控制在正負(fù)一毫米。”
重慶交通開投鐵路集團(tuán)建設(shè)管理部現(xiàn)場(chǎng)代表胡柏賢透露，全線整個(gè)鋪軌工程一共設(shè)置了9個(gè)鋪軌基地，計(jì)劃投入機(jī)械設(shè)備100余套，力爭(zhēng)2026年上半年完成112公里正線鋪軌目標(biāo)。
高速公路方面，巫云開高速全線T梁架設(shè)全部完成，目前正全力沖刺路面施工作業(yè)，力爭(zhēng)年前具備通車條件。作為渝東北地區(qū)“三橫一縱”交通網(wǎng)中的縱向大通道，江龍高速（江口-云陽-龍缸段）也快馬加鞭推進(jìn)。長(zhǎng)溝灣大橋左幅連續(xù)剛構(gòu)中跨近日順利合龍，標(biāo)志著大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通。長(zhǎng)溝灣大橋位于群山之間，最高墩超過102米，相當(dāng)于30多層樓高，是全線控制性工程。
江龍高速第二合同段生產(chǎn)副經(jīng)理李興權(quán)介紹，這是江龍高速第一座剛構(gòu)橋主跨合龍，為確保江龍高速明年通車奠定基礎(chǔ)。
（重慶廣電-第1眼TV綜合報(bào)道）
